Замена/удаление катализатора

Замена/удаление катализатора

Катализатор - это часть выхлопной системы, представляет собой химическое соединение ускоряющее реакцию, но не расходующееся в ходе реакции. Ингибитор не представляется полярным понятием, так как расходуется в ходе реакции. Катализаторы разделяются на гомогенные и гетерогенные. Гомогенный катализатор располагаться в одной фазе с реагирующими веществами, гетерогенный - образует независимую фазу, изолированную границей раздела от фазы, в которой располагаются реагирующие вещества. Не догоревшие в цилиндрах двигателя углеводороды, сажа, окись углерода (CO) и окись азота (NO) проходят через металлические или керамические "соты" катализатора, превращаясь в менее агрессивные вещества - воду, CO2 и азот.

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия.

Катализатор состоит из:

• Стального цилиндра;
• Сотово-трубчатое наполнение;
• Поверхность ячеек покрыта активным каталитическим слоем.

Для определения работоспособности катализатора используется кислородный датчик(лямбда- зонд), этот датчик определяет уровень токсичности выхлопных газов.

Эксплуатационный срок катализаторов достигается по километражу от 50000 - 60000 км. , но бывает что катализатор может выйти и через 10000км, чаще всего это бывает на корейских автомобилях.

Признаки неисправности:

• Появление на приборной панели индикатора "Чек";
• Плохой разгон автомобиля;
• Увеличения расхода топлива
• Увеличение температуры двигателя;
• Появление шума в выхлопной системы.
• Последовательность работ:
• Демонтаж выхлопной трубы с автомобиля;
• Демонтаж катализатора.

При удалении катализатора устанавливается "обманка" и прошивка автомобиля;

Монтаж нового катализатора с проведением сварочными работами;

Монтаж выхлопного узла в автомобиль.