г. Ростов-на-Дону, ул. Оганова, 39А
Открыто: до 19:00
Мы рады предложить вам весь перечень по ремонту трансмиссии, включающих:
Замена масла в АКПП/CVT/МКПП/мостах/раздатке
Цена от: 800 ₽
Замена сцепления DCT 7
Цена от: 12000 ₽
Замена приводов и ШРУС при ремонте трансмиссии
Цена от: 1500 ₽
Ремонтируем автомобили марок
Ремонт трансмиссии
Автосервис "Эталон-Авто" производит все виды диагностики и ремонта коробок передач автоматических (АКПП) и механических (МКПП). Мастера проходят обучение и имеют за плечами 10 летний опыт.
Наше СТО предоставляет следующие виды услуг:
- Комплексная диагностика автоматической коробки (АКПП)
- Диагностика, проверка работы механической коробки (МКПП)
- Диагностика вариатора
- Диагностика робота, DSG
- Ремонт механической коробки переключения передач (МКПП)
- Ремонт автоматической коробки переключения передач (АКПП)
- Ремонт вариаторов
- Ремонт робота, DSG
- Замена сцепления МКПП, робот, DSG
- Замена выжимного подшипника
- Замена вилки сцепления
- Замена троса (тросов) КПП
ШРУС. Ремонт заднего моста
- Замена сальников приводов и карданных валов
- Замена масла в АКПП автоматом (полная)
- Замена масла в МКПП, роботе, DSG, редукторах, мостах
- Промывка, ремонт гидроблока АКПП
- Ремонт привода сцепления робота, DSG
- Адаптация и обновление программного обеспечения коробки
Коробка передач неотъемлемый узел любого современного автомобиля, который передает вращение от двигателя к колесам.
Различают несколько видов коробок:
- механические - передача осуществляется ступенчато посредством зубчатых шестерен. Это МКПП и Роботизированные коробки передач;
- гидромеханические - передача осуществляется с помощью зубчатых и планетарных систем с использованием гидравлической составляющей (гидроблока и гидротрансформатора). Это АКПП (автоматические коробки переключения передач);
- вариаторные - передача осуществляется бесступенчато за счет фрикционной системы - так называемые "Вариаторы".
Срок службы любой из перечисленных видов коробок напрямую зависит от своевременного обслуживания агрегатов. Своевременная замена масла, фильтра КПП (если он присутствует) позволяет сохранить и защитить все трущиеся поверхности. Автоматические коробки и вариаторы особенно восприимчивы к качеству трансмиссионного масла.
В этих агрегатах механизмы особенно сильно подвержены большому нагреву, что способствует более быстрому старению масла и снижению его характеристик. Поэтому, мастера нашей автотехстанции рекомендуют менять масло каждые 30 000 - 40 000 км, и по возможности подключения, делать это с помощью аппарата по полной замене масла.
Частые вопросы
Нужно ли менять масло в АКПП, если оно "на весь срок службы"?
"На весь срок" обычно означает расчетный срок при щадящей эксплуатации. В городе с пробками и жарой масло стареет быстрее, а продукты износа остаются в коробке. Периодическая замена - недорогая профилактика по сравнению с ремонтом АКПП.
Чем аппаратная замена масла отличается от частичной?
При частичной замене сливается только масло из поддона, заметная часть старого остается в гидротрансформаторе и магистралях. Аппаратная замена прокачивает свежее масло через всю систему и обновляет почти весь объем.
Коробка DSG дергается при трогании. Что делать?
Рывки, вибрация при трогании и ошибки часто связаны с износом сухого сцепления или сбившейся адаптацией. Начинаем с диагностики и адаптации, а если сцепление изношено, меняем его: замена сцепления DSG.
Как понять, что пора менять сцепление на механике?
Обороты растут, а машина не ускоряется, педаль схватывает в самом верху хода, появился запах гари или вибрация при трогании. Сцепление обычно меняют комплектом: корзина, диск и выжимной подшипник. Подробнее: замена сцепления.
Не нашли ответ?
Позвоните, мастер подскажет по вашему автомобилю
* Информация, представленная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.