Ремонт вариатора CVT

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по ремонту трансмиссии автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Ремонт вариатора CVT

Название коробки передач CVT – это аббревиатура от английского словосочетания Continuously Variable Transmission, что можно перевести, как "непрерывно меняющая передачи". Такой механизм еще иногда называют вариатором или бесступенчатой трансмиссией. Он отличается от других видов коробок отсутствием конечного числа фиксированных положений с разными передаточными числами. Такая коробка передач способна плавно изменять коэффициент передачи (отношение скоростей вращения и вращающих моментов двигателя и движителя) во всём рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий.

Современная бесступенчатая трансмиссия представляет собой два шкива, соединенных между собой ременной передачей. Ремень изготовлен из сверхпрочных металлических сегментов клиновидной формы, нанизанных на жгут из износостойкого металла. Ведущий шкив соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый через приводные валы с колесами автомобиля. Это самая простая из всех конструкций КПП. При изменении оборотов двигателя и других параметров, диаметр ведущего шкива тоже изменяется, натягивая или ослабляя клиновидный ремень, что приводит к изменению передаточного числа. Размер ведомого шкива также не постоянен, но только за счет инерции и установленных в нем пружин. Всем этим процессом руководит «умная «электроника».

Такая трансмиссия, оборудованная вариатором, позволяет добиться абсолютной плавности хода, независимо от скорости оборотов коленчатого вала. Коробка передач CVT лишена такого понятия, как передача. Передаточное число при движении автомобиля меняется каждую секунду, при этом электроника выбирает оптимальные его параметры с большой точностью.

Признаки неисправности коробки автомат

• Перегрев
• Неуверенный разгон
• Дергается при разгоне
• Машина едет на 1 передаче
• Едет только назад
• Моргает при запуске
• Дергается на всех режимах
• Мозг не работает
• Скрежет, шум или гул
• Переключение в аварийный режим
• Щелкает при нажатии на тормоз
• Полное обездвиживание
• удары при смене положения селектора CVT.

1.Перегрев

Это часто встречающаяся особенность вариаторов. Связана с повышением температуры масла. Нужно промыть радиатор, удалить всю грязь и пыль, вмонтировать уловители механический загрязнений.

2. Неуверенный разгон

Пробуксовка, снижение показателя динамики или полный отказ транспортного средства от дальнейшего движения — распространенная проблема.

Причина неисправности вариатора может заключаться в проблемах, которые появились в гидравлических узлах. В данном случае требуется проверить муфту основного хода, гидравлический трансформатор, модуль электронного управления.

3. Дергается при разгоне

Рывки во время набора скорости или движения транспортного средства. Еще один признак неисправности вариатора заключается в возникновении толчков во время переключения скорости с нейтрального режима.

4. Машина едет на 1 передаче

Движение автомобиля только в нейтральном положении без возможности переключения скорости. Это основной признак неисправности селектора передач в вариаторе. Причина может связываться с модулем управления, электропроводкой, соединительных разъемах.

Если ручное переключение передач перестало работать, то в данном случае требуется выполнить диагностику модуля управления, селектора передач, электрическую проводку, контакты и разъемы.

5. Едет только назад

Неисправна муфта переднего хода. Чаще связано с сальниками или отрывов контура, через который подается гидравлическая жидкость.

6. Дергается на всех режимах

Проблема в выходе из строя ремня и конусов.

7. Мозг не работает

Вышел из строя электронный модуль управления.

С этим симптомом можно проездить некоторое время, но это приводит к более серьезным проблемам в будущем.

8. Скрежет, шум или гул

Связан с износом подшипников.

9. Переключение в аварийный режим

Это неисправность блока управления CVT. Электроника нашла проблему и включает аварийный режим. Это может быть высокая температура или деформация ключевых механизмов.

10. Щелкает при нажатии на тормоз

В обычном режиме щелчки не слышны, так как за это отвечает механизм разблокировки трансмиссии. Щелчок появляется при задирах или повреждении деталей.

11. Полное обездвиживание

Автомобиль не едет, если оборвался ремень, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.

Причины неисправностей вариатора

• Агрессивный стиль вождения. При этом автомобиль часто подвергается динамичным стартам и стопам.
• Длительный простой в пробках. Это наиболее актуально для водителей, которые проживают в больших городах.
• Продолжительная эксплуатация транспортного средства в жаркую погоду. Неисправности также возникают при одновременных повышенных нагрузках в теплое время года.
• Продолжительная езда на высоких скоростях. Вариатор в таком случае поддается постоянным нагрузкам, которые приводят к серьезным поломкам.
• Применение низкокачественного масла. Также водители нередко пренебрегают правилами по своевременной замене масляных жидкостей. При возникновении недостатка или переизбытка также случаются неисправности.

Виды поломок:

• проблемы в плате электронного модуля;
• неисправности в работе датчиков, которые находятся на панели приборов;
• поломки в шаговом электродвигателе;
• выход из строя клапанов, которые отвечают за автоматическую блокировку;
• заклинивание электромагнитных клапанов уровня давления;
• кабельная проводка пришла в негодность или нарушена оболочка проводов.

Как проходит ремонт коробки CVT?

На первом этапе производится компьютерная диагностика с помощью специального электронного оборудования:

Считываются все возможные ошибки

Проверяется работоспособность датчиков

Проверяется техническая жидкость

• На втором этапе визуально исследуется трансмиссионная жидкость по цвету, запаху, наличию посторонних включений, стружки. Измеряется уровень технической жидкости.
• На третьем этапе диагностики проводится проверка работы коробки CVT в рабочем режиме автомобиля. Фиксируются все шумы, стуки, толчки, время переключения.

На основании всех данных диагностики коробки CVT производится анализ результатов и принимается решение о ее разборке.

Демонтаж и разборка. коробки CVT разбирается полностью или частично. Предварительно она демонтируется с автомобиля. При необходимости демонтируются также все детали, мешающие снятию коробки CVT.

• Дефектовка. Производится дефектовка, в процессе которой составляется список деталей, подлежащих замене или ремонту. На этом этапе устанавливается также окончательная стоимость ремонта с учетом цены ремкомплекта. Стоимость ремонта согласовывается с клиентом.
• Сборка, установка, тестирование. Выполняется сборка коробки CVT с новыми и отремонтированными деталями, установка на автомобиль, тестирование при повышенных нагрузках.

Время работ от 6 часов