Ремонт вариатора CVT

Как устроен вариатор

Вариатор не переключает передачи ступенями, а плавно меняет передаточное число. Крутящий момент передается стальным ремнем или цепью между двумя шкивами, или конусами, диаметр которых меняется под давлением масла. Такими коробками оснащены многие японские автомобили - Nissan, Mitsubishi, Toyota, Subaru, - а также часть машин других марок. Самый распространенный производитель вариаторов - Jatco.

Признаки неисправности

• гул или вой, который нарастает со скоростью;
• рывки и пробуксовка при разгоне, обороты растут, а машина едет вяло;
• толчки при трогании и задержка при включении D или R;
• коробка уходит в аварийный режим, на панели ошибка или мигает индикатор.

Почему вариаторы ломаются

Вариатор чувствителен к перегреву и состоянию масла. Старое масло теряет фрикционные свойства, ремень начинает проскальзывать по конусам и оставляет на них выработку. Продукты износа забивают клапаны гидроблока, и коробка начинает работать рывками. Резкие старты, пробуксовка в снегу и буксировка прицепа ускоряют износ.

Диагностика и ремонт

Сначала считываем ошибки и смотрим параметры коробки в движении, проверяем уровень и состояние масла. Если нужен ремонт, вариатор снимают, разбирают и дефектуют ремень, конусы, подшипники и гидроблок. Изношенные детали меняют, гидроблок очищают и ремонтируют, после сборки делают адаптацию коробки.

Своевременная замена масла в вариаторе - лучшая профилактика дорогого ремонта.