Замена сцепления

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по ремонту трансмиссии автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена сцепления

Сцепление — это механическое устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к колесам и отключает ведущий вал от трансмиссии. Это означает, что машина может стоять на месте даже при работающем моторе, а переключение передач и трогание с места происходит плавно. На «механике» водитель управляет им через нажатие третьей педали (крайне левой). У моделей с АКПП передача крутящего момента реализована иначе и за него отвечает гидротрансформатор. Сцепление всегда расположено между двигателем и трансмиссией.

Главные рабочие агрегаты это: Маховик. Тяжелый диск с зубчатым венцом, который жестко зафиксирован на коленчатом валу ДВС. К его обратной стороне крепится корзина сцепления.

Диск сцепления. Прижимается к маховику и для этого покрыт специальным композитным материалом устойчивым к трению. Демпферные пружины. Уравнивают колебания и вибрации от работающего двигателя.

Диафрагменная пружина. Отвечает за разрыв мощности за счет движения внутренней кромки (лепестков). Работает с выжимным подшипником, которые перемещает вилка.

Основные функции сцепления

• плавный старт и легкое переключение передачи;
• снижение вибрации от работающего ДВС;
• защита трансмиссии от рывков двигателя, инерционных перегрузок и износа.

Признаки неисправности сцепления

• неполное выключение (сцепление «ведет»);
• неполное включение (сцепление «буксует»);
• рывки при работе сцепления; вибрация при включении сцепления;
• шум при выключении сцепления.

Возможные неисправности сцепления

• износ и повреждения накладок ведомого диска;
• деформация ведомого диска;
• замасливание накладок ведомого диска;
• износ шлицев ведомого диска;
• износ или поломка демпферных пружин;
• поломка или ослабление диафрагменной пружины;
• износ или поломка подшипника выключения сцепления;
• износ поверхности маховика;
• износ поверхности нажимного диска;
• заедание вилки выключения сцепления.

Замена сцепления одна из трудоемких и дорогих процедур, по ремонту автомобилей с механической коробкой передач. Изношенное сцепление не ремонтопригодное, нужно его заменить, вне зависимости от причины поломки. Узел обычно меняют в сборе: выжимной подшипник, корзина сцепления, само сцепление, так же при необходимости меняется вилка выбора передач и задний сальник коленвала и сальники приводов.

Последовательность работ:

• Слив масла с коробки;
• Демонтаж приводов;
• Демонтаж коробки переключения передач;
• Демонтаж корзины сцепления;
• Осмотр маховика, вилки, и опоры вилки на отсутствие износа;
• Осмотр заднего сальника коленвала, по необходимости снятие маховика и замена сальника;
• Установка нового комплекта сцепления;
• Установка коробки переключения передач;
• Установка приводов (по необходимости меняют сальники);
• Залив масла в коробку;
• Прокачка сцепления;
• Пуск двигателя, проверка легкости переключения передач;

Время работ от 3 часов