Снятие, установка переднего и заднего моста

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по ремонту трансмиссии автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Ремонт переднего и заднего моста

Мосты автомобиля служат для поддержания рамы и кузова и передачи от них на колеса вертикальной нагрузки, а также для передачи от колес на раму (кузов) толкающих, тормозных и боковых усилий.

В зависимости от типа устанавливаемых колес мосты подразделяются на ведущие, управляемые, комбинированные (ведущие и управляемые одновременно) и поддерживающие

Передний мост — комплекс узлов или отдельный агрегат шасси колёсной машины, соединяющий между собой передние колёса одной оси и служащий опорой передней части машины. Посредством подвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову.

Конструкция переднего моста зависит от типа применяемой подвески. При зависимой рессорной подвеске он имеет переднюю ось в виде жёсткой неподрессоренной балки, на которой устанавливаются ступицы колёс. При независимой подвеске передняя ось отсутствует и основанием переднего моста служит несущая поперечина, к которой шарнирно крепятся качающиеся рычаги. У автомобилей повышенной проходимости ведущим наряду с задним мостом является передний мост. При такой конструкции несущая балка переднего моста жестко соединена с картером главной передачи. Короткие полуоси соединяются с колёсами специальными шарнирами равных угловых скоростей.

Задний мост

Задний мост — это делать автомобиля, объединяющая два колеса на одной оси, колеса с подвеской и подвеску с кузовом. В случае наличия заднего привода, мостом именуется трансмиссионный редуктор в сборе.

Функции заднего моста

• передача крутящего момента. Дифференциал заднего моста увеличивает крутящий момент за счет понижающей передачи. Также мост может менять плоскость вращения ведущих колес, позволяя крутить колеса перпендикулярно кузову, когда коленвал вращается вдоль оси авто;
• вращение ведущих колес с разной угловой скоростью. Данный эффект достигается за счет применения дифференциала (вспомогательных саттелитов), перераспределябщего крутящий момента в зависимости от нагрузки на колесо. Это дает возможность безопасно проходить повороты, особенно на высоких скоростях, а наличие блокировки дифференциала позволяет преодолеть сложные участки при пробуксовке одного колеса;

Агрегаты, входящие в задний мост:

• Штампованный кожух (корпус)
• Две полуоси
• Центральный редуктор
• Дифференциал
• Две колесные передачи, передающих крутящий момент
• Карданный вал
• Редуктор заднего моста, состоящий зачастую, из пары узлов – главной передачи и дифференциала

Возможные неисправности передних мостов:

• Износ или поломка зубьев,
• Неправильная регу­лировка зацепления шестерен,
• Износ подшип­ников и мест их посадки,
• Износ шеек кресто­вин и торцовых поверхностей сателлитов и по­луосевых шестерен,
• Износ шлицев и шпоночно­го соединения полуосей, сальников и мест их посадки.
• Возможные неисправности задних мостов:
• трещины,
• по­гнутость,
• износ шеек под наружный и внут­ренний подшипники ступицы заднего колеса,
• износ или срыв резьбы.

Признаками неисправностей являются:

• повышенный их шум во время работы,
• сильные удары и стуки при трогании автомобиля с места или при резком включении двигателя во время движения по инерции,
• повышенный нагрев картеров мостов.
• протекание масла через имеющиеся разъемы или сальники.

В ремонте «мостов» в начале проводится диагностика для выявлении неисправности. Согласовывается план дальнейших действий.

Заменяются вышедшие из строя агрегаты на новые.

Почему у нас?

• Наличие новейшего оборудования и профессионального инструмента;
• Работы осуществляется высококвалифицированными специалистами
• В наличии и под заказ все необходимые запчасти;
• Выполнение работ с предоставлением документальной гарантии на работы и запчасти.