Замена приводов и ШРУС при ремонте трансмиссии

Замена ШРУС и привода в сборе

ШРУС - аббревиатура, переводящаяся как "шарнир равных угловых скоростей". Именно эти детали на абсолютном большинстве переднеприводных и на некоторых полноприводных автомобилях с независимой подвеской занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колёса. ШРУСы позволяют не просто приводить колёса автомобиля в движение, но и одновременно управлять ими при весьма компактных размерах и скромной массе.

Замена наружного ШРУСа обычно требуется, когда граната хрустит при прохождении поворотов, особенно на высокой скорости. Шарнир испытывает в этот момент высокие нагрузки, поэтому звук слышен особенно четко. При повороте влево хрустит правый наружный шарнир, при повороте вправо - левый.

Замена внутреннего ШРУСа диагностируется иначе - хруст раздается при движении по неровному покрытию, а также машина ведет себя во время движения по прямой на высокой скорости так, как будто не отбалансированы колеса. Также можно определить неисправность, вывесив колесо на домкрате.

Возможные причины неисправности ШРУСа

Плохое качество или отсутствие смазочных материалов на элементах;

• Совершенно низкое качество материала, из которого изготовлен ШРУС, а также использование подделок и бракованных запасных частей;
• Ужасное дорожное покрытие, агрессивное вождение транспортного средства по этим дорогам;
• Несвоевременное приобретение и замена запасных частей. Несоблюдение правил использования транспортного средства указанных в инструкции по эксплуатации.
• Грязь, вода, песок и все остальное, что может быть на трассе, попадает на шарнир и со временем приводит к его непригодности.

Признаки неисправности:

• Характерный шум (хруст), известный многим водителям. Признак - выработка шариков. Они настолько выработались, что свободно перекатываются по канавкам. Этот звук особенно слышно во время поворота, резкого ускорения или же при преодолении препятствий;
• Люфт вала.
• Неисправность ШРУСов может произойти из-за отсутствия смазочного материала внутри механизма;
• ШРУС ломается редко. Если же такое все-таки случилось - продолжать ехать на машине нельзя. Эксплуатировать ШРУС можно долго - до 100 тысяч км пробега.

Последовательность работ:

• Демонтаж пыльника;
• Демонтаж гранаты с помощью спецприспособления;
• Слесарные работы (по необходимости) - разрезка корпуса болгаркой;
• Нанесение новой смазки;
• Напрессовка шарнира на приводной вал;
• Установка пыльника, затяжка с помощью приспособления ленточных хомутов;

Работа занимает от одного часа