Сход-развал кроссовер

Особенности сход-развала кроссоверов

Кроссовер выше и тяжелее легкового автомобиля, у него больше колеса и чаще стоит полный привод. Многие владельцы ездят на нем не только по городу, но и по грунтовкам, а увеличенный клиренс провоцирует смелее штурмовать бордюры. Все это нагружает подвеску и чаще сбивает углы установки колес.

У кроссоверов почти всегда независимая многорычажная задняя подвеска, в которой схождение регулируется на обеих осях. Поэтому для них особенно важна регулировка именно по двум осям: неправильное схождение сзади заметно увеличивает износ шин и ухудшает устойчивость на скорости.

Когда делать

• после ремонта подвески и рулевого управления;
• после поездок по бездорожью и ударов колесом;
• при уводе в сторону, кривом руле, неравномерном износе шин;
• при установке колес другого размера.

Как проходит регулировка

Перед регулировкой проверяем давление в шинах и люфты подвески. На стенде измеряем углы обеих осей и выставляем их по данным производителя. Если в машине есть системы помощи водителю с камерой или радаром, после регулировки важно, чтобы руль стоял ровно, а ось движения совпадала с осью кузова - иначе системы будут работать с ошибкой.

Для кроссоверов с пневмоподвеской есть отдельная позиция: перед регулировкой подвеску переводят в режим, при котором кузов стоит на правильной высоте.