Сход-развал легковой

Сход-развал для легковых автомобилей

Седаны, хэтчбеки и универсалы чаще других ездят по городу с ямами, люками и трамвайными путями. Удары колесом сбивают углы установки, и машина начинает вести себя иначе: уводит в сторону, руль стоит неровно, шины изнашиваются по одной кромке. Регулировка возвращает углы в допуски производителя.

Когда делать

• после замены рулевых тяг, наконечников, рычагов, шаровых опор, амортизаторов;
• после сильного удара колесом о яму или бордюр;
• если машину уводит или руль стоит криво;
• при неравномерном износе шин;
• раз в сезон или каждые 15-20 тысяч километров для профилактики.

Как проходит регулировка

Автомобиль ставят на стенд, на колеса устанавливают датчики или мишени, и стенд измеряет схождение, развал и кастор. Перед регулировкой проверяем давление в шинах и люфты в подвеске и рулевом: регулировать углы на разбитой подвеске бессмысленно. Затем выставляем углы по данным производителя для вашей модели и выводим руль в прямое положение.

На большинстве легковых машин регулируется схождение, а развал - только на части моделей. Если на задней оси стоит неразрезная балка, регулировать ее обычно нельзя, но измерение покажет, не погнута ли она. В прайсе есть отдельные позиции для передней оси, двух осей и машин с пневмоподвеской.

Подробнее о признаках нарушенной геометрии - в статье "Когда нужен сход-развал".