Капитальный ремонт дизельного двигателя

Капремонт дизеля: когда он нужен

Дизельный двигатель рассчитан на большой ресурс, но перегрев, масляное голодание, пыль через поврежденный впуск или неисправная форсунка, которая льет топливо, могут вывести его из строя гораздо раньше. Капитальный ремонт возвращает двигателю компрессию, нормальное давление масла и ресурс.

Признаки, при которых стоит задуматься о капремонте: большой расход масла, сизый дым после прогрева, сильный прорыв газов из сапуна, низкая компрессия, стук в нижней части блока, антифриз в масле.

Чем дизель отличается при ремонте

• детали дизеля нагружены сильнее, поэтому требования к точности обработки и качеству поршней, колец и вкладышей выше;
• форсунки и свечи накаливания часто прикипают, их снятие требует специального инструмента;
• вместе с двигателем обязательно проверяем форсунки и турбину: если турбина гонит масло, а форсунки льют, отремонтированный мотор быстро повторит судьбу старого;
• проверяем систему вентиляции картера и сажевый фильтр, если он есть.

Этапы ремонта

Двигатель снимают, разбирают и проводят дефектовку. По ее результатам выполняют механическую обработку блока и коленвала, ремонт головки блока и собирают двигатель с новыми деталями. Точную стоимость называем после дефектовки и согласуем с вами.

Подробно об этапах, о выборе между ремонтом и контрактным двигателем и об обкатке читайте в статье "Капитальный ремонт дизельного двигателя".