Замена поршневых колец и вкладышей дизельного двигателя

Особенности колец и вкладышей дизеля

В дизеле давление и температура в цилиндре значительно выше, чем в бензиновом моторе, а в масле больше сажи. Поэтому поршневые кольца дизеля работают в тяжелых условиях: износ и закоксовка проявляются ростом давления картерных газов, расходом масла и падением компрессии. Для дизеля потеря компрессии особенно критична - от нее зависит воспламенение топлива.

• тяжелый запуск в холод, двигатель долго "схватывает";
• из сапуна и маслозаливной горловины идут газы, масло выдавливает через щуп;
• сизый дым и расход масла;
• масло в интеркулере и патрубках при исправной турбине.

Вкладыши на дизеле

Коленчатый вал дизеля нагружен сильнее, и износ вкладышей быстро приводит к серьезным последствиям. Частые причины - сажа в масле при затянутых интервалах замены, перегрев и разжижение масла топливом из-за неисправных форсунок или частых регенераций сажевого фильтра. Стук снизу и падение давления масла - повод немедленно остановиться.

Ремонт

До разборки проверяем компрессию и прорыв газов. При ремонте меняем кольца и вкладыши, замеряем цилиндры и шейки коленвала, проверяем поршни на прогары, которые на дизеле часто оставляет льющая форсунка. Чтобы ремонт не пришлось повторять, проверяем форсунки и турбину. Если износ большой, нужен капитальный ремонт дизеля.