Замер компрессии дизельного двигателя

Почему компрессия особенно важна для дизеля

Дизель воспламеняет топливо не от свечи, а от нагрева воздуха при сжатии. Если компрессия падает, воздух в цилиндре нагревается недостаточно, и двигатель начинает тяжело заводиться, особенно в холод, работать жестко и дымить. Поэтому замер компрессии - одна из первых проверок при проблемах с пуском дизеля.

Чем замер на дизеле отличается от бензинового

Давление сжатия у дизеля намного выше, чем у бензинового двигателя, поэтому используют специальный компрессометр с другим диапазоном. Прибор устанавливают вместо форсунок или свечей накаливания - в зависимости от конструкции двигателя. Их снятие требует аккуратности: на дизелях они часто прикипают, и неосторожное усилие может повредить головку блока.

Что покажет результат

• равномерно низкая компрессия - износ или закоксовка поршневых колец;
• низкая компрессия в одном цилиндре - кольца, клапан или прогар поршня в этом цилиндре;
• низкая компрессия в двух соседних цилиндрах - вероятен пробой прокладки ГБЦ;
• нормальная компрессия при тяжелом пуске - причину стоит искать в топливной системе или свечах накаливания.

Если компрессия в норме, проверим свечи накаливания и топливную систему. Если нет - предложим раскоксовку или ремонт двигателя.