Замена тормозных колодок

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по ремонту трансмиссии автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена тормозных колодок

Тормозная колодка (иногда башмак) — часть тормозной системы и её основной рабочий компонент. Именно тормозная колодка создаёт тормозное ускорение, за счёт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент. Активно применяются на всех видах колесного транспорта.

Тормозной колодкой в обиходе также называют противооткатный упор, служащий для дополнительной фиксации транспортного средства при стоянке.

Виды колодок

Барабанные и дисковые

• Дисковая система представлена открытым вариантом прижимного типа, в то время как полукруглый барабан закрыт и более подвержен перегреву. Отличия состоят не только в типе конструкции, но и в эффективности торможения.
• Дисковые тормоза эффективнее, так как тормозная колодка прижимается к диску с гораздо большей силой, чем в барабане.

Замена тормозных колодок - процедура, знакомая каждому водителю. В зависимости от качества расходных материалов, конструкции автомобиля и стиля вождения, их следует менять каждые 15-35 тысяч километров пробега. Колодки являются расходным материалом и подлежат замене.

• Признаки неисправности:
• Скрежет и визг во время торможения
• Показания датчика (многие современные автомобили оснащены такими датчиками).
• Ухудшение маневренности,
• увеличение тормозного пути,
• "биение" тормозов
• необычные шумы при педалировании.
• Вибрация во время торможения

Причины неисправности колодок

• Частая езда по бездорожью
• Качество фрикционного материала
• Агрессивный стиль вождения.
• Неисправности тормозной системы.
• Главный показатель необходимости замены колодки – толщина фрикционной накладки.
• Для легковушек критической толщиной считается 1-1,5 мм. Для грузовиков минимальная толщина больше – 3 мм.

Последовательность работы:

• Подъем автомобиля на подъемнике;
• Снятие колес и суппортов;
• Задавливание тормозных поршней в суппорт специальным приспособлением;
• Снятие старых тормозных колодок;
• Нанесение на прилегающие к суппорту части колодок специальной противоскрипной высокотемпературной смазки;
• Установка новых колодок в суппорта;
• Смазка направляющих пальцев тормозных суппортов;
• Установка суппортов с колодками на тормозной диск и крепление к кулаку;
• Установка колес.

Почему у нас?

• Наличие новейшего оборудования и профессионального инструмента;
• Замена тормозных колодок осуществляется высококвалифицированными специалистами
• В магазине в наличии и под заказ все необходимые запчасти;
• Замена тормозных колодок с предоставлением документальной гарантии на работы и запчасти;