Замена цепей газораспределительных механизмов двигателей (ГРМ)

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по замене масла иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена цепи ГРМ

Цепь ГРМ надежная альтернатива армированному ремню ГРМ, как и любой агрегат, цепь ГРМ стоит своевременно ее диагностировать. Многие автоконцерны заявляют, что замена цепи ГРМ не требуется в течение всего срока службы. Однако на больших пробегах за 100 000 км диагностика не будет лишим мероприятием.

Важно иметь представление, что не существует вечных цепей, а ее ремонт осуществляется не по регламенту, а по износу. Если периодически проводить диагностику и вовремя менять комплектующие, цена которых может быть не из самых дешевых, это поможет вам избежать дорогостоящего капитального ремонта двигателя. Игнорирование явных признаков растяжения цепи может привести к перескоку или обрыву.

Виды цепей ГРМ:

Пластинчато-роликовый.

В устройство такой цепи входят ролики. Между собой они соединяются при помощи пластин и штифтов. Между каждым роликовым звеном входит зубец шестерни, благодаря чему звездочка зацепляется за цепь, и передает крутящий момент от коленчатого вала на распределительный вал. В данной разновидности цепи существуют модификации с одним и двумя рядами звеньев. Второй тип пластинчато-роликовых цепей в основном устанавливается на более мощные моторы с низкими оборотами коленчатого вала.

Пластинчатый.

Этот тип цепей появился в результате создания двигателей, способных передавать крутящий момент только на больших оборотах. В устройство пластинчатой цепи входят блок пластин, соединяемый с соседним при помощи штифта. Когда пластины изгибаются, на внутреннем радиусе в них образуется угловое углубление, в которое заходит зуб звездочки и происходит зацепление.

Признаки неисправности цепи ГРМ:

• Заводится с громким и резким звуком;
• Периодически плавают обороты, происходит внезапная потеря мощности;
• Появились масляные подтеки из-под кожуха.

Причины неисправности цепи ГРМ:

• Растяжения цепи;
• Низкое давление масла;
• Выработка башмака натяжителя.

Данная работа требует большого профессионализма ведь не каждый мастер сможет поменять цепь ГРМ. Данная работа требует правильная последовательность действий, правильное использование спец инструментов, знание заводских моментов затяжек каждого механизма.

Последовательность работ:

• Демонтаж крышки клапанов;
• Демонтаж передней крышки цепи ГРМ, визуальный осмотр (планки натяжителя, натяжитель, успокоитель, звездочки);
• Демонтаж поддона двигателя
• Установка специального инструмента на коленвал и распредвалы;
• Демонтаж старой цепи ГРМ по необходимости натяжителя, планок натяжителя и успокоителя;
• Демонтаж / монтаж водяного насоса (в зависимости от работы);
• Установка новой цепи ГРМ, натяжителя, планок натяжителя и успокоителя;
• Проверка / регулировка натяжения цепи ГРМ с помощью специального приспособления;
• Прокрутка совпадения меток цепи ГРМ;
• Установка крышки клапанов, так же меняется прокладка, так как она одноразовая
• Монтаж передней крышки ГРМ;
• Установка поддона двигателя;
• Залив моторного масла;
• Проверка цепи ГРМ на наличие различных шумов, на наличие подтеков масла путем запуска двигателя;
• Проверка на наличие ошибок с помощью диагностического устройства;

Так же предоставляются документы о выполненных работ с полным указанием установленных запчастей и гарантийным сроком на работы и запчасти.

Среднее время процедуры 2-6 часов