Замена тормозных колодок

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по замене масла иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена тормозных колодок

Тормозные колодки — часть тормозной системы отвечающие за безопасное торможение. Тормозные колодки, это основной рабочий компонент. Именно они создают торможение автомобиля, за счёт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия на педаль тормоза.

Тормозные колодки иногда называют противооткатным упором, служащий для фиксации транспортного средства при стоянке.

Тормозные колодки состоят из:

• керамики;
• смолы;
• синтетический каучук;
• различные органические и минеральные волокна.

Тормозные колодки используются в двух типах тормозной системы.

Существует два тормозных колодок - барабанные и дисковые колодки.

Дисковая система представлена открытым вариантом прижимного типа. Дисковые тормоза эффективнее, так как тормозная колодка прижимается к диску с гораздо большей силой, и лучше обдуваются.

Конструкция дисковых тормозов:

• Суппорт;
• Тормозной цилиндр;
• Тормозные колодки ;
• Тормозной диск.

В дисковой тормозной системы суппорта подразделяются на два типа:

• С фиксированной скобой;
• С плавающей скобой.

Виды тормозных колодок:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• органические.

Преимущества дисковых тормозов:

• Вода и грязь не предоставляют особо трудной помехой в работе
• Малые габариты
• Легкое обслуживание
• Превосходное охлаждение.

Замена тормозных колодок - процедура, знакомая каждому водителю. В зависимости от качества расходных материалов, конструкции автомобиля и стиля вождения, их следует менять каждые 30000 - 55000 километров пробега. Колодки являются расходным материалом и подлежат замене.

Признаки неисправности:

• скрежет и визг во время торможения
• показания датчика (многие современные автомобили оснащены такими датчиками).
• ухудшение маневренности,
• увеличение тормозного пути, "биение" тормозов,
• необычные шумы при педалировании,
• вибрация во время торможения.

Причины неисправности:

• Частая езда по бездорожью
• Качество фрикционного материала
• Агрессивный стиль вождения.
• Неисправности тормозной системы.

Барабанные колодки

Барабанный система торможения – это система тормоза, в которой торможение происходит за счет трения между внутренней поверхностью барабанного диска и неподвижными колодками.

Барабанная система тормозов состоит из:

• Барабанный диск;
• Тормозные колодки;
• Рабочий цилиндр;
• Тормозной щит;
• Опоры колодок;
• Механизм ручника.

Преимущества барабанных тормозов:

• Простота производства,
• Большая площадь рабочей поверхности.

Недостатки:

• Большие габариты;
• Плохая система охлаждения;
• Инородные элементы могут помешать хорошей работоспособности.

Главный показатель необходимости замены колодки – толщина фрикционной накладки. Для легковушек критической толщиной считается 1-1,5 мм. Для грузовиков минимальная толщина больше – 3 мм.

Последовательность работы:

• Подъем автомобиля на подъемнике;
• Снятие колес и суппортов;
• Задавливание тормозных поршней в суппорт специальным приспособлением;
• Снятие старых тормозных колодок;
• Нанесение на прилегающие к суппорту части колодок специальной противоскрипной высокотемпературной смазки;
• Установка новых колодок в суппорта;
• Смазка направляющих пальцев тормозных суппортов;
• Установка суппортов с колодками на тормозной диск и крепление к кулаку;
• Установка колес;