Замена поршневых колец и вкладышей

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по раскоксовке двигателя автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена поршневых колец и вкладышей

Поршневые кольца – это металлические разрезные кольца, они устанавливаются к внешнему диаметру поршня в специальные отведенные отливы. Они изготавливаются из различных сплавов чугуна и молибдена или других элементов.

Их главные задачи:

• Они уплотняют зазоры зазоры между поршневой группы и камеры сгорания, для минимальной потери газов в картер коленвала;
• Помогают повысить теплопередачу от поршня к стенкам цилиндра;
• Поддерживают масло, для нужного количества для смазки механизма;
• Регулировка расхода масла.

Существует несколько типов колец:

• компрессионные кольца;
• маслосъемные кольца;

Компрессионные кольца выполняются в различных формах для разных типов поршней: цилиндрические, такие кольца имеют прямоугольное поперечное сечение, самый простой и распространенный тип колец. Конические кольца, такой тип колец устанавливается во второй отлив поршня, так как они выполняют две функции, компрессионному кольцу они помогают противодействовать прорыву газов и маслосъемному кольцу помогают регулировать толщину масляной пленки.

Трапециевидного сечения, такой тип колец используют для защиты от нагарообразования и заклиниванию колец в поршнях так же этот тип колец устанавливается только в те поршня, где имеется трапециевидное сечение поршня. Маслосъемные кольца их главная задача распределять масло на стенках цилиндра блока, а так же не допускает переизбытка масла. Отвод снятого масла может осуществляться разными способами. Один из этих способов предусматривает отвод масла через отверстия в поршневой канавке к внутренней поверхности поршня, чтобы оно могло стекать обратно в масляный поддон. При наличии так называемых поверхностных пазов снятое масло выводится обратно на наружную поверхность поршня через расположенную вокруг бобышки выемку. Также используется комбинированный вариант, когда масло отводится сразу обоими способами.

Типы конструкций:

Маслосъемное коробчатое кольцо, у данного типа колец фаски сняты только с кромок в направлении камеры сгорания. Это позволяет улучшить процесс съема масла при движении поршня вниз.

Кольца с пружинным расширителем:

кольца состоят из самого кольца и расположенной за ним спиральной пружины. Поперечное сечение кольца намного меньше, чем у коробчатого маслосъемного поршневого кольца. Это придает кольцу относительную гибкость и позволяет ему оптимально прилегать к стенке цилиндра. Пружинная часть кольца располагается в внутри кольца.

Также кольцо имеет хорошую упругость за счет спиральной нажимной пружины из жаропрочной пружинной стали.

Существует маслосъемные кольца состоящие из трех элементов. Из двух стальных пластинок и распорной пружины расширителя. Так же рабочие поверхности колечек имеют хромированное напыление. Такой вид колец обладает высокой стойкостью к износу.

Поршневые кольца меняют когда повышается утечка газов или топлива в картер двигателя, повышается температура двигателя, повышается домность.

Возможный причины:

• Слишком большой объем газов уходит в картер двигателя;
• Слишком большой объем масла попадает в камеру сгорания.

Это приводит к ухудшению состоянию свечей зажиганию и неисправной работе двигателя.

Замена вкладышей

Вкладыши коленвала – это элементы двигателя, некий подшипник снижающий потери на трение и заклинивание деталей в местах контакта коленвала с постелью блока двигателя и коленвала с шатунами поршней. Вкладыши подбираются на двигатель подбираются по VIN-коду, по коду вкладышей.

Вкладыш – это многослойная конструкция, которая может быть изготовлена из нескольких материалов:

• Олово;
• Медь;
• Алюминиевый сплав;
• Свинец.

Так же на вкладыши наносится антифрикционное покрытие. Вкладыши нужны для шатунных шеек и коренных шеек самого коленвала.

Так же вкладыши подразделяются на две группы обычные и фиксирующие. По названию вкладышей понятно какие функции выполняют.

Обычные вкладыши выполняют лишь одну роль это снижение силы трения на соприкосновениях деталей.

Фиксирующие выполняют еще одну функцию по мимо снижения трения, это фиксация коленвала в постели, предотвращая его от осевых смещений.

Конструкция вкладышей коленвала:

Так как вкладыши - это подшипник коленвала, он состоит из двух составных частей. Вкладыш состоит из отверстия или двух, замки вкладыша, канавка. Отверстия предназначены для пропускания масла, которое смазывает коленвал и шатун. Замки представляют собой в виде пазов под штифты, он фиксирует подшипник в постели коленвала или в нижней головке шатуна. Продольная канавка предназначена для подачи масла в отверстии, такие канавки выполняются только в тех вкладышах которые расположены со стороны канала – это нижний коренной вкладыш и верхний шатунный вкладыш.

Причины неисправности вкладышей:

• Появление инородных тел;
• Коррозия метала;
• Деформация метала;
• Появление выработки метала;
• Появление эрозии;
• Износ вследствие проникновения олова.

Функции вкладышей:

• Снижение трения в месте контакта коленвала и блока цилиндра шатунов;
• Передача сил, которые возникают в процессе работы двигателя;
• Нужное распределение масла по поверхности рабочих деталей;
• Помогает центровать детали относительно друг от друга.

Последовательность работ по замене вкладышей:

• Сливается моторное масло;
• Демонтируется масляный поддон, при необходимости демонтируется часть выхлопной системы.
• Рекомендуется демонтировать коленвал для проверки, по желанию клиента ведь это добавляется в стоимость работ.
• Демонтируются полукольца вместе с крышками шатуна;
• Проводиться визуальных осмотр на состояние элементов двигателя.
• Устанавливается новый комплект вкладышей
• Происходит сборка в обратном порядке.

ВАЖНО, ВСЕ ЗАТЯЖКИ ВЫПОЛНЯЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ ДИНАМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА, ВЫСТАВЛЯЕТСЯ НУЖНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ СОВЕРШАЮТ ПРОВЕРКУ ЗАТЯЖКИ, ТАК КАК ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЯ БУДУТ СЛАБО ЗАТЯНУТЫ ЭТО ПРИВЕДЕТ К РАЗРУШЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ.