Замер компрессии бензинового двигателя

Зачем мерить компрессию

Компрессия - это давление в цилиндре в конце такта сжатия. По ней оценивают состояние поршневых колец, клапанов и прокладки головки блока. Это быстрый и недорогой способ понять, что происходит внутри двигателя, без его разборки.

Когда нужен замер

• двигатель троит, а свечи, катушки и форсунки исправны;
• вырос расход масла, появился сизый дым;
• упала мощность, двигатель тяжело заводится;
• перед покупкой подержанного автомобиля;
• до и после раскоксовки, чтобы оценить результат.

Как проходит замер

Двигатель прогревают до рабочей температуры, выкручивают все свечи зажигания, отключают подачу топлива и зажигание. Компрессометр вкручивают по очереди в каждый цилиндр и прокручивают двигатель стартером с полностью открытой дроссельной заслонкой. Важно не только абсолютное значение, но и разница между цилиндрами: большой разброс говорит о проблеме в конкретном цилиндре.

Если компрессия низкая, делают повторный замер с небольшим количеством масла в цилиндре. Если давление заметно выросло, виноваты кольца, если нет - клапаны или прокладка ГБЦ. Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах часто указывает на пробой прокладки между ними.

По итогам мастер подскажет, какие работы нужны: раскоксовка, ремонт головки блока или капитальный ремонт.