Замена навесного и подушек двигателя

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по раскоксовке двигателя автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Замена навесного и подушек двигателя

Все работы проходят согласно требованиям производителя и требованиям техники безопасности.

Опоры двигателя

Опоры двигателя – это специальные детали, с помощью которых двигатель и коробка передач закрепляется на раме, подрамнике или кузове автомобиля. Они поглощают вибрации двигателя и удерживают его в относительно статичном положении. Такое положение защищает двигатель от неровностей дороги, резких толчков и ударов.

Неисправности подушек:

• двигатель работает ровно, но водитель ощущает вибрации по всему кузову — они передаются на руль, рычаг КПП и кресла
• при начале движения и во время торможения появляются пощелкивания и стуки под капотом
• во время движения по неровной дороге раздаются удары в передней части автомобиля

Замена сцепления

Замена сцепления одна из самых сложных и дорогих процедур, по ремонту автомобилей с механической коробкой передач. Однако, замена диска сцепления со временем может потребоваться и на машине с автоматом. Изношенное сцепление отремонтировать не получится, нужно его заменить, вне зависимости от причины поломки. Узел обычно меняют в сборе, процесс предусматривает целый список дополнительных работ и проверки состояния различных сальников и сайлентблоков подрамника.

Сцепление обеспечивает взаимодействие двигателя с коробкой передач, поэтому его неисправность сложно не заметить человеку, который садится за руль не в первый раз.

Признаки, что нужна замена сцепления:

• Явное изменение динамических характеристик авто на разных передачах;
• Рывки при переключении передач;
• Изменение «поведения» педали сцепления (на автомобилях с АКПП);
• Пробуксовки при трогании с места, посторонние звуки;
• Потеря тяги при разгоне и езде в подъем.

Неисправность определяется визуально при визите в автосервис замена сцепления по результатам диагностики. Если пробег автомобиля приближается к 130-150 тысячам километров, то причина проблем, чаще всего, в сцеплении. Это сильно зависит от манеры вождения и опыта за рулем – некоторым под силу сжечь сцепление гораздо раньше.

Замена впускного/выпускного коллектора

Впускной коллектор — узел двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры. Подобные узлы есть на всех типах ДВС.

Впускной коллектор — это не просто трубы, по которым подается топливовоздушная смесь, он имеет особую форму, сечение, длину, объем. Все дело в том, что смесь топлива и воздуха должна равномерно поступать во все цилиндры двигателя во всех режимах его работы

Впускной коллектор служит для подачи топливно-воздушной смеси в камеры сгорания.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

• возросшие обороты холостого хода
• плавающие обороты на холостом ходу
• неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
• возросший расход топлива

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор – конструктивный элемент выпускной системы, предназначенный для отвода отработавших газов от отдельных цилиндров в общую трубу. Другой функцией выпускного коллектора является обеспечение эффективного продува и наполнения камер сгорания.

Конструкция выхлопа автомобиля:

• Система имеет сложную конструкцию, включающую несколько важных узлов:
• Выпускной коллектор, через который выводятся токсичные продукты сгорания в цилиндрах двигателя.
• Гофра — упругая керамическая/металлическая муфта для уменьшения вибрационных нагрузок, защиты от резонанса и предотвращения раннего износа выхлопа.
• Резонатор — уменьшает температуру отработанных газов, замедляет их перемещение.
• Катализатор — сокращает содержание вредных компонентов посредством их дожигания и окисления.
• Глушитель — снижает уровень шума, частично нейтрализует токсичность выхлопа.
• Кислородный датчик — определяет химический состав продуктов сгорания, корректирует необходимое соотношение компонентов воздушно-топливной смеси.

Возможное неисправности выпускного коллектора:

• Прогоревшая прокладка (симптомы: двигатель работает нестабильно; издает при работе нехарактерный звук; в салоне пахнет отработанными газами.)
• Появление трещин на коллекторе (главный симптом: изменение звука)
• Проблемы кислородных датчиков(лямбда-зонда)
• неисправности лямбда-зонда:
• Прерывание контакта (как правило по причине окисления).
• Прогорание, появление грязи на керамическом наконечнике.
• Выход из строя нагревателя.

Симптомы прогоревшей гофры:

• Угашения вибрации и снижением эффективности защиты других узлов выхлопа.
• В салон проникает запах токсичных выборов.

Замена Водяной помпы

Водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается водяной насос для организации круговорота антифриза или другого состава в системе охлаждения.

Из чего состоит помпа автомобиля

состоит из следующих деталей:

• Герметичный корпус
• Вал – осуществляет передачу вращения от привода к крыльчатке помпы
• Крыльчатка, или рабочее колесо
• Приводной шкив
• Уплотнители (сальники) – предотвращает утечку охлаждающей жидкости в местах крепления насоса к магистралям
• Подшипники

Неисправности помпы проявляются

• в значительном люфте ее вала,
• нарушении герметичности уплотнения,
• износе крыльчатки.

Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания.

Признаки, что не работает помпа

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки
• падение уровня ОЖ в бачке
• перегрев двигателя

Замена патрубков

Патрубок системы охлаждения – отрезок трубы или шланга, необходимый для передачи жидкости (антифриза или тосола) в системе охлаждения.

Различают два типа патрубков: подающие нагретую жидкость в радиатор и отводящие уже охлажденный состав дальше по контуру.

Так как температура, при которой работают два вида патрубков, разная, изнашиваются они тоже неравномерно (шланг, подающий горячую жидкость, выходит из строя быстрее).

Признаки неисправности патрубка

Обычно первым, что указывает на дефект, становятся мокрые следы под днищем авто, которые говорят о вытекающей жидкости.

Также на приборной панели замигает или загорится красный индикатор, который активируется при низком уровне антифриза в бачке.

Если датчик поврежден, двигатель без нормального охлаждения начнет быстро нагреваться, и может выйти из строя.

Иногда в салоне начинает ощущаться запах охлаждающего состава. Это значит, что шланг поврежден не под капотом, а под передней панелью или около перегородки между салоном и мотором.

Последствия повреждений патрубка

Неисправный патрубок может привести к различным последствиям:

При износе патрубка в систему начинает поступать теплый воздух, который воздействует на элементы двигателя, может привести к его перегреву и поломке.

При трещине в патрубке в систему могут поступать инородные частицы, которые могут привести к повреждению компонентов системы охлаждения.

И конечно, при поврежденном патрубке охлаждающая жидкость будет постоянно вытекать из системы, а под машиной будут появляться масляные пятна.

Если система охлаждения не герметична, возникают такие последствия:

• Двигатель начинает перегреваться;
• На блоках цилиндров образуются трещины и другие повреждение;
• Части поршней могут расплавиться от перегрева;
• При сильных дефектах возможно полное отсоединение поршня, который затем может повредить стенку блока цилиндров.