Диагностика ТНВД Common Rail

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по капитальному ремонту двигателя автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Ремонт и кодирование форсунок системы Common Rail

типичная проблема форсунок Bosch - на боковой поверхности иглы появляются задиры. В результате игла с таким задиром подклинивает во время работы, впрыск топлива в камеру сгорания и сброс его в «обратку» становится неуправляемым.

С поиском запчастей для Common Rail Bosch нет проблем. Распылители, корпуса и форсунки в сборе, электромагниты, датчики и расходомеры - всё в свободной продаже.

При эксплуатации форсунок и ТНВД «Бош» особое внимание владелец должен уделить таким моментам:

• использовать только качественное ДТ,
• не добавлять в топливо модификаторы и присадки,
• соблюдать рекомендуемые производителем интервалы обслуживания - в частности, иногда топливный фильтр приходится менять дважды за один межсервисный интервал.

Форсунки Евро 3:

стандарт достигается только рабочим процессом двигателя с электронноуправляемой системой впрыска (Common Rail) и никаких доп. устройств очистки отработавших газов не требует.

Форсунки Евро 4:

Все автопроизводители потратили на адаптацию к этим изменениям, речь шла о глобальном переходе на данный стандарт: доводились двигатели, модернизировались и сертифицировались все автомобили,

Стандарт Евро-4 предусматривает снижение оксидов азота (NOx) и твердых частиц (сажи, PM) примерно в 2 раза относительно Е-3. И здесь одним только рабочим процессом нельзя уложиться в нормативы. Соответственно нужна доп. система очистки отработавших газов: EGR (рециркуляция ОГ) или SCR (впрыск AdBlue).

Отличие форсунок евро 5 от евро 3 и 4:

Стандарт евро 5 предусматривает еще раз почти двукратное уменьшение выбросов NOx и самое главное — сажи должно быть меньше в 5 РАЗ относительно Е-4 и в 10 раз относительно Е-3. дополнительно к системе EGR добавляется дроссельная заслонка на впуске, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, сажевый фильтр и другие поршни (изменена форма камеры сгорания), плюс закрытая система вентиляции картерных газов.

Элементы форсунок Bosch

Форсунка состоит из:

• распылителя с иглой,
• основного корпуса с отверстиями для подачи топлива с сетчатым фильтром и для слива в обратку,
• интегрированной внутрь катушки,
• электрического коннектора,
• адаптивной втулкой с контрольной камерой
• калиброванными отверстиями для управоления иглой
• клапана и прокладки.

О неисправности говорят следующие симптомы:

• нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода;
• проблематичный запуск мотора;
• потеря мощности;
• в выхлопе появляется дым чёрного цвета, слышны «выстрелы» из глушителя;
• ухудшение динамики в движении автомобиля;
• рост потребления ДТ.

Основные дефекты форсунок:

• клапана;
• мультипликатора;
• распылителя.

Зачастую топливная форсунка Common Rail выходит из строя по причине неполадки седла клапана. В эту элемент попадают загрязнения разного рода. Использование низкокачественного горючего также отрицательно воздействует на работу данного компонента форсунки. Часто в седло клапана проникает грязь из соединения трубопровода с форсункой. Если её не убрать перед установкой новой запчасти, грязь может поступить внутрь и попасть в седло, испортить клапан. Загрязнение часто попадает между седлом и шариком, что становится фактором выхода из строя детали. еще грязь может проникнуть в конструкцию форсунки Common Rail путём её затаскивания трубкой, конусом со стенок канала во время замены. следовательно перед операцией необходимо очистить всю близлежащую зону от грязи.

Советы для сохранения работоспособности вашей топливной системы:

• Регулярно чистить топливную систему;
• Регулярно чистить фильтр-отстойник;
• промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год;
• не использовать присадки для топлива;
• не использовать автомобиль почти с пустым баком (насос может захватить со дна остатки топлива вместе с осадком и мусором, а затем передаст это всё в магистрал);
• Использовать хорошее топливо.

Процесс ремонта:

• Производим предварительную очистку форсунки.
• Проверяем ее на стенде и сохраняем отчет до ремонта.
• Разбираем и дефектуем детали.
• Чистим в ультразвуке.
• Меняем неисправные детали.
• Собираем форсунку.
• Повторно проверяем ее на стенде, отслеживаем все параметры, и при необходимости регулируем.
• Присваиваем (IMA-код) и выдаем финальный отчет по тест плану
• BOSCH грузовые электромагнитные

Дизельная Форсунка компании BOSCH состоит из:

• распылителя с иглой,
• основного корпуса с отверстиями для подачи топлива с сетчатым фильтром и для слива в обратку,
• интегрированной внутрь катушки,
• электрического коннектора,
• адаптивной втулкой с контрольной камерой
• калиброванными отверстиями для управоления иглой
• клапана и прокладки.

Основные признаки неисправности форсунок

Первые симптомы выхода из строя одной или нескольких форсунок надо искать в характере работы самого мотора. В первую очередь это проявляется в следующем:

• Троение мотора (периодический перебой в работе цилиндра).
• Образование черного дыма и завышение расхода топливной семи при обычной тяге.
• Повышенный расход топлива при ухудшении тяги.
• Одновременное троение двигателя, повышенное образование дыма выхлопных газов и снижение тяги.

Основные дефекты форсунок:

• клапана;
• мультипликатора;
• распылителя.

Зачастую топливная форсунка Common Rail выходит из строя по причине неполадки седла клапана. В эту элемент попадают загрязнения разного рода. Использование низкокачественного горючего также отрицательно воздействует на работу данного компонента форсунки. Часто в седло клапана проникает грязь из соединения трубопровода с форсункой. Если её не убрать перед установкой новой запчасти, грязь может поступить внутрь и попасть в седло, испортить клапан. Загрязнение часто попадает между седлом и шариком, что становится фактором выхода из строя детали. еще грязь может проникнуть в конструкцию форсунки Common Rail путём её затаскивания трубкой, конусом со стенок канала во время замены. следовательно перед операцией необходимо очистить всю близлежащую зону от грязи.

Процесс ремонта:

• Производим предварительную очистку форсунки.
• Проверяем ее на стенде и сохраняем отчет до ремонта.
• Разбираем и дефектуем детали.
• Чистим в ультразвуке.
• Меняем неисправные детали.
• Собираем форсунку.
• Повторно проверяем ее на стенде, отслеживаем все параметры, и при необходимости регулируем.
• Присваиваем (IMA-код) и выдаем финальный отчет по тест плану

Советы для сохранения работоспособности вашей топливной системы:

• Регулярно чистить топливную систему :
• Регулярно чистить фильтр-отстойник;
• промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
• не использовать присадки для топлива
• не использовать автомобиль почти с пустым баком (насос может захватить со дна остатки топлива вместе с осадком и мусором, а затем передаст это всё в магистраль.)
• Использовать хорошее топливо

Процесс ремонта

• Производим предварительную очистку форсунки.
• Проверяем ее на стенде и сохраняем отчет до ремонта.
• Разбираем и дефектуем детали.
• Чистим в ультразвуке.
• Меняем неисправные детали.
• Собираем форсунку.

Повторно проверяем ее на стенде, отслеживаем все параметры, и при необходимости регулируем.

Присваиваем (IMA-код) и выдаем финальный отчет по тест плану

PIEZO BOSCH пьезоэлектрические

Стремительное развитие технологий открывает дорогу более практичным и экологически чистым изобретений. Более эффективной оказалась система впрыска, где за один рабочий этап форсунки, топливо разделяется на максимально возможное количество микропорций.

Для этого производителям необходимо увеличить скорость срабатывания управляющих и исполнительных механизмов форсунки. С этой целью и была сконструирована пьезокерамическая форсунка, которая работает в четыре раза быстрее традиционной электромагнитной.

Элементы форсунки:

• Сливная магистраль;
• электрический разъем;
• пьезоэлемент;
• канал высокого давления;
• гидравлический цилиндр;
• сопряженные поршни;
• переключающий клапан (мультипликатор)
• дроссельная пластина;
• игла распылителя;
• надигольная камера;
• выпускной дроссель.

Пьезоэлектрическую форсунку можно условно разделить на три части: управляющая, гидравлическая и исполнительная часть. Вверху расположен пьезоэлемент. Посредине – гидравлический цилиндр и переключающий клапан. А внизу расположен распылитель и дроссельная пластина (проставка).

В основном, проявляются они таким образом:

• машина плохо заводится (вообще не заводится);
• в нагрузке глохнет;
• троит;
• глохнет на холостом ходу;
• при нагрузке теряется тяга;
• появление сизого дыма на холостом и черного в нагрузке.

Причины таких дефектов в работе автомобиля могут быть разнообразными, но довольно часто первопричину мы наблюдаем в форсунках. Поэтому при обнаружении таких симптомов на своем дизеле первым делом пройдите компьютерную диагностику. Это недорого, и поможет сэкономить хорошую сумму денег.

Возможные неисправности форсунок:

• Пьезофорсунка не держит давление
• Замыкание форсунки на массу
• Выход из строя распылителя
• Разгерметизация сливной магистрали
• Недостаточная емкость пьезоэлемента (или слабое сопротивление).

Процесс ремонта:

• Производим предварительную очистку форсунки.
• Проверяем ее на стенде и сохраняем отчет до ремонта.
• Разбираем и дефектуем детали.
• Чистим в ультразвуке.
• Меняем неисправные детали.
• Собираем форсунку.
• Повторно проверяем ее на стенде, отслеживаем все параметры, и при необходимости регулируем.
• Присваиваем (IMA-код) и выдаем финальный отчет по тест плану