Ремонт и диагностика ТНВД системы Common Rail DELPHI

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по капитальному ремонту двигателя автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Ремонт и диагностика ТНВД системы Common Rail DELPHI

Компания Lucas, которая принадлежит американской корпорации Delphi Diesel — один из лидеров в мировой разработке и производстве дизельных систем впрыске. Объемы производства и комплектации топливными системами легковых авто и коммерческой техники компании «Делфи» сопоставимы, а то и превышают аналогичные показатели таких гигантов в сфере дизельной аппаратуры как Bosch и Siemens.

Топливные системы «Делфи» очень распространены. На протяжении 2000-10-х гг. они вовсю ставились на моторы французских автогигантов. А также на отдельные модели немецких, японских и американских марок.

Ставили CR «Делфи» на легендарный 1,5-литровый dCi мотор компании Renault, К9К, которым оснащался модельный ряд Renault и Dacia, включая модели Twingo, Clio, Modus, Megane, Fluence, Scenic, Kangoo, Captur, Laguna, Sandero, Logan, Lodgy, Dokker, Duster.

Тот же мотор с Common Rail Delphi обнаруживается на разных моделях Nissan, включая Note, Juke, Micra, Tilda, Qashqai. А также на отдельных моделях А- и В-Class Mercedes, Infiniti Q30 и Suzuki Jimny.

Широко применяется система Commor Rail от Delphi и на турбодизелях Ford: систему CR Делфи можно найти на Focus, Mondeo, Transit.

И даже на Jaguar X-type, разделившем платформу с Mondeo, побывали топливные системы французского производителя.

Корейские автогиганты тоже не обошли топливные системы Delphi стороной: в 2000-х эти системы устанавливались на Hyundai Terracan, Carnival, SsangYong Kyron, Rexton и Rodius.

Преимущества:

• Более «легкий» конструктив чем у конкурентов
• Высокоточный впрыск систем «Делфи»

Недостатки:

• чрезмерная чувствительность к качеству топлива;
• малый ресурс форсунок, особенно пьезоэлектрических (иногда они служат всего 10 тыс. км);
• со временем ТНВД Delphi начинает «гнать стружку», которая забивает топливоподающую магистраль и форсунки;
• топливная аппаратура «Делфи» непригодна к ремонту;
• оригинальных запчасти системы впрыска CR Delphi весьма дорогие.

Эта система подачи топлива очень привередлива к качеству топлива, одно из основных причин ее поломки, это залитое не качественное топливо в ней может находится инородные тела как грязь, пыль, металлическая стружку и тд.

Нарушение регламента обслуживания (несвоевременная замена топливного фильтра и пр.), плохие дороги, игнорирование нестабильной работы мотора могут привести не только ремонту топливной системы но и может дойти до капитального ремонта двигателя или его замены.

Также данная система очень боится завоздушивания.

Когда в топливной системе образуется воздушная пробка (из-за потери герметичности или привычки владельца ездить «на лампочке»), детали аппаратуры, которые смазываются топливом, начинают работать на сухую. В результате такого сухого трения механические части изнашиваются в разы быстрее, а сам насос начинает «гнать» в топливную систему частицы металла трущихся элементов. Механическая пыль и стружка забивает форсунки, а затем возвращается обратно в топливный бак по обратной магистрали и снова проходит через ТНВД, ускоряя его кончину.

Самое плохое — при такой ситуации проблему не устранить одной только промывкой системы или заменой вышедшей из строя форсунки. Владельцу придется заменить форсунки, ТНВД, все топливные магистрали и даже бак. Стоимость восстановления нормальной работы системы впрыска «Делфи» обойдется владельцу в крупную сумму.

Диагностика ТНВД DELPHI

Этот производитель очень специфичен так как его политика заключается в том что информации для диагностики и ремонта ТНВД и форсунок в свободном доступе нет. И поэтому все работы производятся под свою ответственность.

Попытки восстановить вышедшие из строя форсунки и ТНВД «Делфи» бесполезны: стоимость такого ремонта, поиск, подбор и диагностика подходящей б/у детали обойдется в ту же сумму, что и покупка новой оригинальной форсунки или ТНВД.

Признаки неисправности:

• Двигатель теряет мощность, что особенно сильно проявляется во время разгона до максимальных скоростных показателей;
• Мотор запускается тяжелее после многочасового простоя;
• Ощущаются колебания в корпусе;
• Мотор работает шумно, и уровень шума нарастает с увеличением скорости;
• Одним из главных признаков поломки является белый или черный цвет выхлопных газов.

Причины возникновения:

• Использование некачественного топлива.
• Грязь,вода, пыль, попавшая в ТНВД.
• Дефект наноса, его протечка также является причиной возникновения неисправности ТНВД.
• Насос очищается от внешних загрязнений.

Происходит подготовка для тестирования стенде. Мастер устанавливает соответствующий фланец, муфту, штуцеры подачи и обратки.

Насос устанавливается на стенд, подключается к специальному гидравлическому контуру стенда с 5 микронным фильтром, раскручивается до 1 000 оборотов и тестируется 2 сессиями по 20 минут.

После первых 20 минут фильтр стенда меняется, так как он может содержать частицы из топлива оставшегося в насосе с автомобиля.

Вторые 20 минут, с новым фильтром, насос проверяется на наличие металлических или других посторонних частиц.

Диагностика ТНВД по тест-плану

При прохождении первичной диагностики ТНВД может выдать «хорошие» результаты, он устанавливается на специальный стенд для прохождения тест-плана:

Устанавливаются специальные параметры для прохождения проверки ТНВД при

Если при втором прогоне в фильтре обнаружены посторонние частицы, то насос дефектуется и ремонтировать, либо меняется на новый.

РЕМОНТ проходит под ответственность клиента.

При нахождении причины неисправности меняются изношенные детали.