Ремонт и кодирование форсунок системы Common Rail BOSCH

Компания Эталон Авто уже более 15 лет предоставляет услуги по ремонту и кодирование форсунок системы Common Rail DELPHI автомобилей иностранного и отечественного производства.

Наш коллектив регулярно проходит обучение и готов не только грамотно и верно обслужить ваш автомобиль, но и дать рекомендации, которые продлят срок службы вашего автомобиля.

Ремонт и кодирование форсунок системы Common Rail Bosch

Типичная проблема форсунок Bosch- на боковой поверхности иглы появляются задиры.В результате игла с таким задиром подклинивает во время работы, впрыск топлива в камеру сгорания и сброс его в «обратку» становится неуправляемым.

С поиском запчастей для Common Rail Bosch нет проблем. Распылители, корпуса и форсунки в сборе, электромагниты, датчики и расходомеры - всё в свободной продаже.

При эксплуатации форсунок и ТНВД «Бош» особое внимание владелец должен уделить таким моментам:

• использовать только качественное ДТ
• не добавлять в топливо модификаторы и присадки
• соблюдать рекомендуемые производителем интервалы обслуживания - в частности, иногда топливный фильтр приходится менять дважды за один межсервисный интервал

Форсунки Евро 3

Стандарт достигается только рабочим процессом двигателя с электронноуправляемой системой впрыска (Common Rail) и никаких доп. устройств очистки отработавших газов не требует.

Форсунки Евро 4

Все автопроизводители потратили на адаптацию к этим изменениям, речь шла о глобальном переходе на данный стандарт: доводились двигатели, модернизировались и сертифицировались все автомобили.

Стандарт Евро-4 предусматривает снижение оксидов азота (NOx) и твердых частиц (сажи, PM) примерно в 2 раза относительно Е-3. И здесь одним только рабочим процессом нельзя уложиться в нормативы. Соответственно нужна доп. система очистки отработавших газов: EGR (рециркуляция ОГ) или SCR (впрыск AdBlue).

Отличие форсунок евро 5 от евро 3 и 4:

Стандарт евро 5 предусматривает еще раз почти двукратное уменьшение выбросов NOx и самое главное — сажи должно быть меньше в 5 РАЗ относительно Е-4 и в 10 раз относительно Е-3. дополнительно к системе EGR добавляется дроссельная заслонка на впуске, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, сажевый фильтр и другие поршни (изменена форма камеры сгорания), плюс закрытая система вентиляции картерных газов.

Элементы форсунок Bosch:

Форсунка состоит из:

• распылителя с иглой,
• основного корпуса с отверстиями для подачи топлива с сетчатым
• фильтром и для слива в обратку,
• интегрированной внутрь катушки,
• электрического коннектора,
• адаптивной втулкой с контрольной камерой
• калиброванными отверстиями для управоления иглой
• клапана и прокладки.

О неисправности говорят следующие симптомы:

• нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода;
• проблематичный запуск мотора;
• потеря мощности;
• в выхлопе появляется дым чёрного цвета, слышны «выстрелы» из глушителя;
• ухудшение динамики в движении автомобиля;
• рост потребления ДТ.

Основные дефекты форсунок:

• клапана;
• мультипликатора;
• распылителя.

Зачастую топливная форсунка Common Rail выходит из строя по причине неполадки седла клапана. В эту элемент попадают загрязнения разного рода. Использование низкокачественного горючего также отрицательно воздействует на работу данного компонента форсунки. Часто в седло клапана проникает грязь из соединения трубопровода с форсункой. Если её не убрать перед установкой новой запчасти, грязь может поступить внутрь и попасть в седло, испортить клапан. Загрязнение часто попадает между седлом и шариком, что становится фактором выхода из строя детали. еще грязь может проникнуть в конструкцию форсунки Common Rail путём её затаскивания трубкой, конусом со стенок канала во время замены. следовательно перед операцией необходимо очистить всю близлежащую зону от грязи.

Советы для сохранения работоспособности вашей топливной системы:

Регулярно чистить топливную систему :

• Регулярно чистить фильтр-отстойник;
• промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
• не использовать присадки для топлива
• не использовать автомобиль почти с пустым баком (насос может захватить со дна остатки топлива вместе с осадком и мусором, а затем передаст это всё в магистраль.)
• Использовать хорошее топливо

Процесс ремонта:

• Производим предварительную очистку форсунки.
• Проверяем ее на стенде и сохраняем отчет до ремонта.
• Разбираем и дефектуем детали.
• Чистим в ультразвуке.
• Меняем неисправные детали.
• Собираем форсунку.
• Повторно проверяем ее на стенде, отслеживаем все параметры, и при необходимости регулируем.
• Присваиваем (IMA-код) и выдаем финальныйотчет по тест плану